普速铁路信号I级维修项目包含（）。

施工单位应严格按批准的设计文件和施工方案进行施工，确保工程质量。基建、技术改造项目达到设计规范和工程施工质量验收标准，且竣工资料齐全后方可申请验交。行车组织、设备管理单位应提前做好各项接管准备工作，对新增人员提前进行培训，提前调配到位。

施工方案审核通过后，施工单位应与设备管理单位和行车组织单位按施工项目分别签订营业线施工安全协议。

设备管理单位在自管范围内进行的维修作业，不需签订施工安全协议，涉及非自管设备时应与相关单位签订施工安全协议。

施工单位在提报施工计划申请时，应同时提报施工安全协议。未签订施工安全协议的施工计划申请，集团公司主管业务部室不予审核，严禁施工。

影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经申报批准严禁施工，擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的，一经发现立即停工并追究施工单位责任。

干线封锁正线4小时及以上或影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工属于Ⅱ级施工。

繁忙干线封锁正线3小时及以上或影响全站（全场）信联闭4小时及以上的施工属于Ⅱ级施工。

普速铁路Ⅱ级施工有哪些项目？

普速铁路I级施工有哪些项目？

按照作业复杂程度和设备影响范围，高速铁路和普速铁路维修项目分为（）。