集中联锁道岔使用的手摇把（含速动扳手）及钥匙应在《站细》中明确管理规定，(1)由车务与电务共同商定，指定存放地点，(2)保管，电务统一编号、加封，统一装箱，电务、车务双方(3)，钥匙(4)保管（无信号工区的车站，车务加锁，钥匙由车站站长保管）。使用前，应在（8）内登记。

集中修主要适应于通过能力紧张的（）和（）。

道岔扫雪除冰可在天窗点外进行，须在《行车设备检查登记簿》内登记，注明“不影响行车”，经车站值班员签认后实施，但必须按规定设置驻站联络员、现场防护员等安全防护措施。

（ ）可在天窗点外进行，严禁利用速度160km/h及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。作业前应在车站《行车设备检查登记簿》内登记，车站值班员签认，应按规定设置驻站联络员、现场防护员，联系中断时必须停止作业。

榆次、太原北、侯马北、大同等枢纽的维修作业还应执行()的相关规定和要求。

普速铁路车站到发线可按股道封闭修进行组织，每次封锁1股道，每次封锁时间原则上不超过()分钟；

普速铁路维修作业应探索一体化作业组织，实施维修作业()，综合利用天窗。

施工协调小组负责组织相关部门和单位协调解决营业线施工、运输、安全等问题，做到（ ）统筹兼顾，确保行车、人身和施工安全。

施工（维修）负责人的主要职责包括（）。

施工负责人不得临时更换，遇特殊情况必须更换时，须安排同级别及以上且掌握该施工方案的专业人员担任。

下穿线路等施工时间超过( )小时的Ⅲ级施工，施工协调小组正、副组长和成员应参加施工开始、结束和关键节点的现场组织协调和安全监控等工作。其他时段由设备管理单位和建设项目管理机构人员进行现场监控。