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电气化区段双线车站，不具备V形停电作业条件的接触网设备检修，每月应保证不少于2次垂直封锁停电天窗，每次不少于40分钟。
不影响跨局运输的干线和其他线路，根据施工和维修需要，铁路局集团公司可适当减少天窗时间和次数或对天窗时段进行调整。
各条线路天窗时间和位置在编制列车运行图时确定，施工维修时应按照列车运行图预留的天窗条件、满足( )、( )和( )进行安排。
遇天窗内多工种施工（维修）作业时，由车务部门按照平行作业的原则统筹进行安排，最大限度满足施工单位要求，原则上（1）处理、施工优于正常维修。电化区段，以（2）为主，其中工务、电务日常维修作业项目，在设好防护保证安全的情况下，可与供电部门在同一区间（3）天窗；非电化区段，以（4）为主。电务“垂直”天窗作业，电务优于供电、工务。各施工单位必须服从（10）的指挥，制定安全卡控措施。
遇天窗内多工种施工（维修）作业时，由车务部门按照平行作业的原则统筹进行安排，最大限度满足施工单位要求，原则上（1）处理、施工优于正常维修。电化区段，以（2）为主，其中工务、电务日常维修作业项目，在设好防护保证安全的情况下，可与供电部门在同一区间（3）天窗；非电化区段，以（4）为主。电务“垂直”天窗作业，电务优于供电、工务。各施工单位必须服从（9）的指挥，制定安全卡控措施。
遇天窗内多工种施工（维修）作业时，由车务部门按照平行作业的原则统筹进行安排，最大限度满足施工单位要求，原则上（1）处理、施工优于正常维修。电化区段，以（2）为主，其中工务、电务日常维修作业项目，在设好防护保证安全的情况下，可与供电部门在同一区间（3）天窗；非电化区段，以（4）为主。电务“垂直”天窗作业，电务优于供电、工务。各施工单位必须服从（8）的指挥，制定安全卡控措施。
遇天窗内多工种施工（维修）作业时，由车务部门按照平行作业的原则统筹进行安排，最大限度满足施工单位要求，原则上（1）处理、施工优于正常维修。电化区段，以（2）为主，其中工务、电务日常维修作业项目，在设好防护保证安全的情况下，可与供电部门在同一区间（3）天窗；非电化区段，以（4）为主。电务“垂直”天窗作业，电务优于供电、工务。各施工单位必须服从（7）的指挥，制定安全卡控措施。
遇天窗内多工种施工（维修）作业时，由车务部门按照平行作业的原则统筹进行安排，最大限度满足施工单位要求，原则上（1）处理、施工优于正常维修。电化区段，以（2）为主，其中工务、电务日常维修作业项目，在设好防护保证安全的情况下，可与供电部门在同一区间（3）天窗；非电化区段，以（4）为主。电务“垂直”天窗作业，电务优于供电、工务。各施工单位必须服从（6）的指挥，制定安全卡控措施。
普速铁路:国铁集团组织集中修的区段集中修时间外，周一至周四安排维修天窗，周五、周六、周日不安排维修天窗；其他区段（ ）安排维修天窗，周六、周日不安排维修天窗。
编组、区段站，可按接发列车方向划分联锁区，按联锁区每月应保证1次不少于40min天窗。
