集中联锁道岔使用的手摇把（含速动扳手）及钥匙应在《站细》中明确管理规定，(1)由车务与电务共同商定，指定存放地点，(2)保管，电务统一编号、加封，统一装箱，电务、车务双方(3)，钥匙(4)保管（无信号工区的车站，车务加锁，钥匙由车站站长保管）。使用前，应在（7）内登记。

严格按照运行图预留的慢行附加时分控制线路慢行处所，双线1个区段每个方向慢行处所不超过（ ）处，同一区间内慢行处所不超过1处（包括施工慢行处所）。

各项施工作业，施工点前可以安排慢行。

施工后产生的慢行在（ ）小时以内恢复常速以及施工涉及的邻线限速可不统计慢行处所。

临时封锁要点的施工需要邻线限速时，设备管理单位须在《行车设备检查登记簿》内登记邻线限速的起止里程及限速值，调度所下达邻线临时限速调度命令。

春运、节假日停止天窗期间，可根据旅客列车开行方案和设备检修需求适当安排维修天窗，具体在春运文件和月度施工计划中明确。

电气化区段双线车站，不具备V形停电作业条件的接触网设备检修，每月应保证不少于2次垂直封锁停电天窗，每次不少于40分钟。

不影响跨局运输的干线和其他线路，根据施工和维修需要，铁路局集团公司可适当减少天窗时间和次数或对天窗时段进行调整。

各条线路天窗时间和位置在编制列车运行图时确定，施工维修时应按照列车运行图预留的天窗条件、满足( )、( )和( )进行安排。

遇天窗内多工种施工（维修）作业时，由车务部门按照平行作业的原则统筹进行安排，最大限度满足施工单位要求，原则上（1）处理、施工优于正常维修。电化区段，以（2）为主，其中工务、电务日常维修作业项目，在设好防护保证安全的情况下，可与供电部门在同一区间（3）天窗；非电化区段，以（4）为主。电务“垂直”天窗作业，电务优于供电、工务。各施工单位必须服从（10）的指挥，制定安全卡控措施。

遇天窗内多工种施工（维修）作业时，由车务部门按照平行作业的原则统筹进行安排，最大限度满足施工单位要求，原则上（1）处理、施工优于正常维修。电化区段，以（2）为主，其中工务、电务日常维修作业项目，在设好防护保证安全的情况下，可与供电部门在同一区间（3）天窗；非电化区段，以（4）为主。电务“垂直”天窗作业，电务优于供电、工务。各施工单位必须服从（9）的指挥，制定安全卡控措施。