安装在联锁区域内及( )上的道岔表示器，其管理单位与电务段签订代维修协议的，由电务段负责维修，未签订代维协议的由管理单位负责维修。

设备管理单位在自管范围内进行的维修作业，不需签订施工安全协议，涉及非自管设备时应与相关单位签订施工安全协议。

大型客运站、枢纽、高速铁路、繁忙干线和干线影响较大的Ⅰ级施工计划，按规定须由国铁集团审批时，由铁路局集团公司营业线施工领导小组组织研究，提出施工组织方案、运输组织方案等报国铁集团。

涉及车站负责取送作业的段管线，施工前应征得车站的同意，由车站站长（副站长）签字，车站值班员（站调）给点后进行。

维修的组织领导工作由设备管理单位负责。Ⅱ级维修负责人由工（班）长担当。

施工前1日接到施工日计划后召开施工（），施工结束后及时召开施工总结会（遇封锁施工应在轧道车或第一趟列车安全通过后召开）。

施工协调小组组长、副组长因Ⅲ级施工较多等原因不能亲自到现场组织时，可提前办理委托手续委托（）。

在车站和车务负责行车组织的动车段（所）登记的Ⅲ级施工，由车务段（直属站）分管副段长（副站长）担任施工协调小组组长，施工主体项目专业的设备管理单位（ ）担任施工协调小组副组长（建设项目由建设项目管理机构分管负责人担任施工协调小组副组长），成员由行车组织、设备管理、建设、施工等有关单位成员组成。

各项施工、维修作业应采用平行作业的方式，综合利用天窗，提高天窗的利用率。

枢纽地区的施工维修，可按区域、分场封锁或按股道、单元封锁安排。

严格按照运行图预留的慢行附加时分控制线路慢行处所，繁忙干线和干线原则上单线1个区段慢行处所不超过2处，