（ ）发生故障时，应置于关闭状态。 （应知应会-《技规》第364条 ）

行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。（ ）（应知应会-《技规》第227条）

办理客运业务的旅客列车为了防止晚点，可以提早开车。（ ）（应知应会-《行规》第84条）

使用计算机技术控制的信号设备实现加锁加封功能时，应使用密码方式操作。（ ）（应知应会-《技规》第64条）

安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。（ ）（应知应会-《技规》第32条）

特殊情况下，如两邻线有停留列车或车列阻隔、尾部试风、车辆防溜、交接凭证或命令等，立岗接车位置应在能保证人身安全，并能监视列车运行的适当位置。（ ）（应知应会-《行规》第88条）

在不影响监视列车运行的条件下，容许接发车人员隔股道立岗，但不得隔站台、车辆立岗。（ ）（应知应会-《行规》第88条）

带风调车作业时，必须执行一关折角塞门、二摘风管、三提钩的作业程序。( )（应知应会-《防止从业人员惯性伤害规定》第2.6条）

上行或下行接触网单独停电时，严禁电力机车进入供电臂内各车站上、下行渡线(按供电臂掌握)，严禁内燃机车在上、下行渡线电分段下方停留（ ）（应知应会-《行规》第152条）

无联锁或联锁失效而使用书面凭证发车时，发车人员向司机交递凭证前，须与进路准备人员对道（先显示股道号码，再显示"好了信号"）。（ ）（应知应会-《接补》第30条）

调度集中区段，非集控站按照非调度集中区段办理发车。（ ）（应知应会-《行规》第109条）