调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，正常情况下的显示距离不得少于( )m。

摘挂列车在中间站作业后，未认真确认车辆连挂状态，发车时造成列车分离，属于一般（）事故。

在作业中变更机车运行方向需要移动、重新连接机车控制器时，由()将便携机车控制器移至需要位置并负责连接。

在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，应设()表示器。

在昼间遇降雾，暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足()时，应使用夜间信号。

在正线、到发线上调车时，要经过（）的准许。

在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以( )手信号旗（灯）将列车领入站内。

在有接触网终点的线路上调车时，电力机车距接触网终点标应有()的安全距离。

在同一线路上，距离不足()的两车组禁止同时移动（反向除外）

在同一线路内连续连挂作业时，如车组间隔距离不大于十车，应以不超过（）的速度不停车连续连挂（超过2.5‰下坡道的线路除外），须确认连挂状态

在铁路行车组织工作中，有关部门要主动配合，紧密联系，协同动作，组织()，不断提高效率，挖掘运输潜力，完成和超额完成铁路运输任务。