双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置( )。

站内正线及到发线上的道岔，均须与有关()联锁。

站内线路的道岔及车站与其他单位所管线路相衔接的道岔（包括防护道岔），由（）负责管理。

站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需的救援列车、（）、动车及重型轨道车。

站内道岔表示器的灯罩清扫、灯泡更换由（ ）负责，段管线道岔表示器的灯罩清扫、灯泡更换由段管线管理单位负责。

摘挂列车在中间站作业后，未认真确认车辆连挂状态，发车时造成列车分离，属于一般（）事故。

在作业中变更机车运行方向需要移动、重新连接机车控制器时，由()将便携机车控制器移至需要位置并负责连接。

在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，应设()表示器。

在昼间遇降雾，暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足()时，应使用夜间信号。

在正线、到发线上调车时，要经过（）的准许。

在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以( )手信号旗（灯）将列车领入站内。