行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、（）的原则

站内指定用途线的其他线路，主要有（）峰下迂回线、存车线等。

摘软管工作现场的做法是“一关前、二关后、三（），四（）”

摘软管工作现场的做法是“( ) 三摘软管，四提钩”

摘接制动软管、（ ）时，必须等列车、车列（组）停妥，并得调车长的回示，方准进行。

摘接（）、（）、处理钩销、采取或撤除防溜措施时，必须等列车、车列（组）停妥，并得调车长的回示，昼间由调车长防护，夜间必须向调车长显示停车信号。

在非集中区（包括由集中区进非集中区、非集中区进集中区）调车作业时，必须执行“要道还道”制度。要道还道时，必须使用（ ）（调车组自扳道岔使用“平调”设备时除外）。

在车站站线上停留( )，由其乘务人员或负责人采取、撤除防溜措施时，防溜措施采取（撤除）后，按规定用语通知车站行车室，车站现场检查确认后，按规定在行车室进行登记，并督促其负责人做好防溜检查巡视。

遇停电或车站综合管理信息系统设备故障等情况时，车站调度员使用手工复写方式编制调车作业计划，书写时需（），（），（），（），使用规定符号，并在空白处注明重点注意事项，调车作业摘挂车数十辆及以上时，要在调车作业计划该钩附注栏内注明最后一辆车号。

营业站可分为（）、（）、（）。

严禁在道心、轨枕头上行走、不准脚踏（）等。