行车工作必须坚持（）、统一指挥、逐级负责的原则

作业前要与调车领导人联系，了解列车到达情况和解体顺序，做到（）、股道、（）、钩序（或组号）清楚，多人作业时，做好分工。

装载（）、（）及所加游车的车组不得分离，作业前应特别注意（）、（）后，方准作业。

指挥机车的调车信令和用语只能由调车长发出，其他作业人员当发现危及行车和人身安全时，有权随时发出（）和（）。

站内指定用途线的其他线路，主要有（）峰下迂回线、存车线等。

摘软管工作现场的做法是“一关前、二关后、三（），四（）”

摘软管工作现场的做法是“( ) 三摘软管，四提钩”

摘接制动软管、（ ）时，必须等列车、车列（组）停妥，并得调车长的回示，方准进行。

摘接（）、（）、处理钩销、采取或撤除防溜措施时，必须等列车、车列（组）停妥，并得调车长的回示，昼间由调车长防护，夜间必须向调车长显示停车信号。

在非集中区（包括由集中区进非集中区、非集中区进集中区）调车作业时，必须执行“要道还道”制度。要道还道时，必须使用（ ）（调车组自扳道岔使用“平调”设备时除外）。

在车站站线上停留( )，由其乘务人员或负责人采取、撤除防溜措施时，防溜措施采取（撤除）后，按规定用语通知车站行车室，车站现场检查确认后，按规定在行车室进行登记，并督促其负责人做好防溜检查巡视。