城镇道路工程施工质量控制与验收中，对于次干路沥青混合料面层平整度最大间隙允许偏差是≤5mm。

沥青路面弯沉在20℃±2℃以外测试时，对厚度大于（）cm的沥青路面，弯沉值应予以温度修正。

道路工程中，路基、路面弯沉检测时，弯沉值以（）为单位

利用贝克曼梁方法测出的回弹弯沉是（）弯沉。

落锤式弯沉仪法利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属于（）弯沉。

目前测试弯沉的标准方法是（）。

国内外普遍采用（）来表征路面的承载能力。

沥青面层弯沉修正时，沥青面层的平均温度与（）无关。

采用5.4m弯沉仪在春季16℃情况下，测定10cm厚的沥青路面弯沉值，计算代表弯沉值不应进行修正的是（）。

回弹弯沉值不适用于（）。

沥青路面设计弯沉值与（）无关。