沥青路面施工现场实测主控项目有（）。

贝克曼梁法测定路基弯沉时，随着测试车前行，百分表的转动方向是（）。

采用贝克曼梁法检测路面弯沉时，测试步骤不正确的是（）。

贝克曼梁测路基回弹弯沉时，左轮百分表初读数61、终读数47；右轮初读数94、终读数81，则弯沉处理方法和计算结果正确的是（）。

用贝克晏梁法（5.4m）测定路基回弹弯沉，首先将百分表调为0(0.01mm)，加载后读数为55(0.01mm)，汽车驶出弯沉影响半径后读数为10（0.01mm），则回弹弯沉值为（）。

使用贝克曼梁法测试回弹弯沉时，应将测头放置在（）。

贝克曼梁法测试某路基回弹弯沉，当弯沉仪置于规定位置，调整百分表读数300，指挥汽车缓缓前进迅速读取最大读数为360，当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后，读取终读数为270，那么该测点处回弹弯沉（）（0.01mm）。

用5.4m长的贝克曼梁测定弯沉时，百分表的初读数为165，终读数为140，则该测点回弹弯沉的大小为（）(0.01mm)。

对某点测试时，当表针转动到最大值时，初读数L1为58（0.01mm）。待汽车驶出弯沉影响半径后，读取终读数L2为12（0.01mm），则该测点的弯沉为（）。

贝克曼梁测定路基回弹弯沉时，弯沉仪测头置于轮胎隙中心点后3-5cm，对回弹弯沉值的影响是（）。

贝克曼梁测定路基回弹弯沉，初始值为400，最大值为402，终读数为350，该点的回弹弯沉值为（）。