下列关于标准贯入试验说法有误的一项是（）。

贝克曼梁弯沉测试标准车应采用后轴10t的BZZ-100标准车。

落锤式弯沉仪属于动态测试方法，其测定的弯沉为动态回弹弯沉。

采用5.4m贝克晏梁弯沉仪进行检测需要考虑支点变形带来的麻烦。

落锤式弯沉仪（FWD）测定的是路面动态总弯沉，并用来反算路面的回弹模量。

自动弯沉仪法、贝克晏梁法、落锤式弯沉仪法的测试原理相同。

贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法适用于测定静止加载时或非常慢的速度加载时各类路基路面的回弹弯沉值，反映出路基路面的总体强度。

落锤式弯沉仪法可以通过改变落锤的质量和落锤的落高来对路表施加不同级位的荷载。

贝克曼梁弯沉检测采用的是杠杆原理，在规定标准荷载作用下路基或路面轮隙位置产生的竖向变形，读取百分表的读数计算回弹弯沉值。

回弹模量越大，表示土基的承载能力越大；回弹弯沉值越大，表示承载能力越小。

按照有关规定，必须进行土基现场CBR值测试，以检验路基施工质量。