有关沥青混凝土面层弯沉测试评定中，下列情况错误的是（）。

连续式平整度仪测试路面平整度时，自动采集间距为5cm。

进行路面工程质量评定时，通常以行车道一侧车轮轮迹带作为连续测定的标准位置，当以内测（外侧）轮迹带作为测点位置时，测定位置距车道线80-100cm。

进行水泥混凝土抗弯拉强度试验，当混凝土强度等级大于C60时，加荷速率为0.8-1.0MPa/s。

摆式仪测定路面摩擦系数，每个测试位置应测5个测点。每个测点测3个值。

旧混凝土路面的接缝传荷能力和板底脱空状态应采用弯沉测试法调查评定。弯沉测试应采用贝克曼梁弯沉仪。

沥青路面结构强度评价应根据沥青路面回弹弯沉值将不同基层类型和交通量等级的沥青路面结构强度分为三个等级。

贝克曼梁测试路基路面弯沉方法中对加载车轴载的要求是后轴标准轴载为100±1KN。

使用贝克曼梁法测试弯沉时，将贝克曼梁插入加载车后轮轮隙处，与加载车行车方向一致，梁臂不得接触轮胎。贝克曼梁测头置于轮隙中心前方30~50mm处。

连续式平整度测试仪的平整度计算值以标准差表示，所以与计算区间的长度有很大关系，计算区间越长，标准差越小。

车载式激光平整度仪测定平整度正常测试时，承载车的车速可以由测试人员随意选择。