66、HXN3型内燃机车()对面右手侧第二排最下方为辅助空压机接触器。(0.5)

137、双线区段内的车站,从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向顺序编号。(0.5)

136、HXN3型内燃机车由于存在残留的高电压,机车司机可以去接近电气室内的任何装置。(0.5)

135、铁路职工玩忽职守、违反规章制度造成铁路运营事故,情节严重、构成犯罪的,给予行政处分。(0.5)

134、HXN3型内燃机车在正常操作情况下,直流环节的放电程序是不需要的。(0.5)

133、制动盘装在车轴上的叫轴盘式盘形制动基础制动装置。(0.5)

132、HXN5型内燃机车的电阻制动性能,既不受励磁电流的控制,也不受电动机换向的限制,而且低速时制动力保持恒定,并可一直制动机车直至停车。(0.5)

131、自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间,以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。(0.5)

130、调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号,昼间用展开的绿色信号旗上下摇动,夜间用绿色灯光上下摇动。(0.5)

129、HXN5型内燃机车,电气柜1(CA1)位于司机室后壁,受门互锁设备的保护。(0.5)

128、在GSM-R移动通信区段,根据调度指挥的需要设置组呼。列车GSM-R无线调度电话系统准许列车调度员、车站值班员、助理值班员、信号员、机车(动车组)司机、自轮运转特种设备司机、纳入联控的道口看守人员加入组呼通话,根据需要允许列车长、随车机械师(车辆乘务员)、客运值班员、救援列车主任加入组呼通话。(0.5)