63、NJ2型机车在安全警惕制动或紧急制动期间,功率切断开关(PSC)功能被激活,通过PCR继电器对柴油机()。(0.5)

140、司机室副操纵台右下端的紧急制动阀,当机车司机遇到不能采用常用制动解决问题的紧急情况时,将用它来施加紧急制动。()(0.5)

139、CCBII制动机实施单独缓解时,可以快速缓解由自动制动控制所施加的机车制动,而由单独制动控制所施加的制动仍然起作用。()(0.5)

138、HXN5型内燃机车安装在第二总风缸进风口处的止回阀,压缩气通过该止回阀导入第二总风缸,可组织压缩气返回第一总风缸。()(0.5)

137、CCBⅡ制动机设为本务/切除模式的机车不能控制列车制动。()(0.5)

136、CCBⅡ制动机单独制动手柄置于单独缓解位,自动制动手柄(制动管减压)引起的制动缸压力缓解,而由单独制动手柄引起的制动缸压力将保持。()(0.5)

135、HXN5机车设置为重联模式,EPCU失电不会引起惩罚制动。()(0.5)

134、CCBⅡ制动机制动系统失电引起的惩罚制动是不可抑制的惩罚制动。()(0.5)

133、CCBⅡ制动机制动系统加电引起的惩罚制动是不可抑制的惩罚制动。()(0.5)

132、CCBⅡ制动机设置为本务、切入模式,制动系统失电不会引起惩罚制动。()(0.5)

131、CCBⅡ制动机实施紧急制动,单阀实施单独缓解即可缓解本机制动,也同时缓解重联机车的制动。()(0.5)