12、自动闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机时发出列车,列车进入闭塞分区的行车凭证为()。(0.5)

191、NJ2型机车13控制部分(13CP)的功能是控制13管的压力,并对功率损失补偿装置和DBM装置进行电气控制。()(0.5)

190、NJ2型机车DB三通阀控制部分完成制动缸的备用控制,在失电时提供气动备份功能。()(0.5)

189、NJ2型机车均衡风缸控制部分还包括无动力调节阀(DER),在机车无动力时允许总风管为机车总风缸充风以实现无动力回送功能。()(0.5)

188、NJ2型机车制动系统的集成处理器模块(IPM)作为CCB-Ⅱ的主处理器与机车进行通信,通过LON网络将制动命令传至电子气制动控制单元(EPCU)模块。()(0.5)

187、NJ2型机车制动系统的继电器接口模块(RIM)内有电子气制动系统大电流隔离继电器,为机车系统和常用、紧急列车管线信号提供接口。()(0.5)

186、NJ2型机车的电子制动阀与HXN3型机车的电子制动阀各控制位置相同。()(0.5)

185、NJ2型机车的电子制动阀EBV是CCB-Ⅱ制动系统的人机接口,其包括自动制动手柄、单独制动手柄和紧急制动阀手柄。()(0.5)

184、NJ2型机车CCB-Ⅱ制动机集成大量冗余功能,在出现故障时,可以识别、重新配置、主要部件备份等功能。()(0.5)

183、NJ2型机车风源系统中第三止回阀的作用是压缩气通过该止回阀导入第二总风缸,阻止压缩气返回第一总风缸。因此第一总风缸故障排气后,第二总风缸为制动系统提供压缩气。()(0.5)

182、NJ2型机车风源系统中第二止回阀的作用是在本务机车气压缩机故障时,其他重联机车的总风重联管内的压缩气可以经过该止回阀进入本务机车的气系统。()(0.5)