8、CCBII制动系统是一个基于微处理器的电空制动控制系统,除了(),其他所有逻辑都是由微机控制的。(0.5)

195、NJ2型机车制动机设置为客运模式时,允许均衡风缸部分再充风,均衡风缸的压力由自动制动手柄的位置控制。()(0.5)

194、NJ2型机车智能显示器(SDIS)安装在司机室操纵台前端,作为机车计算机的一部分,是司机室制动模式的接口,同时也为司机提供各制动压力反馈。()(0.5)

193、NJ2型机车制动缸控制部分(BCCP)的功能是通过16管压力和20管单向止回阀对制动缸压力进行控制。BCCP内安装有制动缸继电器。()(0.5)

192、NJ2型机车20控制部分(20CP)的功能是在机车重联时控制制动缸单独制动缓解管(20管)的压力。()(0.5)

191、NJ2型机车13控制部分(13CP)的功能是控制13管的压力,并对功率损失补偿装置和DBM装置进行电气控制。()(0.5)

190、NJ2型机车DB三通阀控制部分完成制动缸的备用控制,在失电时提供气动备份功能。()(0.5)

189、NJ2型机车均衡风缸控制部分还包括无动力调节阀(DER),在机车无动力时允许总风管为机车总风缸充风以实现无动力回送功能。()(0.5)

188、NJ2型机车制动系统的集成处理器模块(IPM)作为CCB-Ⅱ的主处理器与机车进行通信,通过LON网络将制动命令传至电子气制动控制单元(EPCU)模块。()(0.5)

187、NJ2型机车制动系统的继电器接口模块(RIM)内有电子气制动系统大电流隔离继电器,为机车系统和常用、紧急列车管线信号提供接口。()(0.5)

186、NJ2型机车的电子制动阀与HXN3型机车的电子制动阀各控制位置相同。()(0.5)