4、在高速铁路运行区段,司机在接到列车调度员已发布邻线列车限速()km/h及以下调度命令的口头指示后,通知车辆乘务员下车检查。(0.5)

199、NJ2型机车在实施紧急制动,列车装有列尾控制装置EOT时,列尾控制装置EOT打开排风口进行辅助排风。()(0.5)

198、NJ2型机车制动机设置为非保压时,在系统常用制动时列车管闭合,隔离总风管对列车管的充风补偿。()(0.5)

197、NJ2型机车制动机设置为保压时,列车管压力将保持在均衡风缸目标常用减压量上,列车管漏泄由总风管通过列车管控制部分内的继电器进行充风补偿。()(0.5)

196、NJ2型机车制动机设置为货运模式时,只有自动制动阀手柄在运转位时才能均衡风缸充风。()(0.5)

195、NJ2型机车制动机设置为客运模式时,允许均衡风缸部分再充风,均衡风缸的压力由自动制动手柄的位置控制。()(0.5)

194、NJ2型机车智能显示器(SDIS)安装在司机室操纵台前端,作为机车计算机的一部分,是司机室制动模式的接口,同时也为司机提供各制动压力反馈。()(0.5)

193、NJ2型机车制动缸控制部分(BCCP)的功能是通过16管压力和20管单向止回阀对制动缸压力进行控制。BCCP内安装有制动缸继电器。()(0.5)

192、NJ2型机车20控制部分(20CP)的功能是在机车重联时控制制动缸单独制动缓解管(20管)的压力。()(0.5)

191、NJ2型机车13控制部分(13CP)的功能是控制13管的压力,并对功率损失补偿装置和DBM装置进行电气控制。()(0.5)

190、NJ2型机车DB三通阀控制部分完成制动缸的备用控制,在失电时提供气动备份功能。()(0.5)