173、900、HXN5型内燃机车辅助发电机的励磁绕组为主发电机、辅助发电机的励磁绕组直接提供交流励磁电源。(0.5)

30、266、NJ2 机车电阻制动时,能量主要转化为( )(0.5)

29、265、CCBⅡ制动机“第四步闸” 自阀移至“制动”位,均衡风缸减压100kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa,制动缸增压到( )kPa。(0.5)

28、264、CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀“全制”直接移至“运转”位:制动缸压力在3~5s降到( )kPa以下。(0.5)

27、263、CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀直接移至“全制位”:制动缸在( )s 上升到280kPa,最终为300±15kPa。(0.5)

26、262、CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位:制动缸增压至( )kPa。答案案:(0.5)

25、261、CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位:列车管减压至( )kPa 后保持。(0.5)

24、260、CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位:充满风后,均衡风缸减压50kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa,制动缸增压到( )。(0.5)

23、259、CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位:制动缸( )s 增压到360kPa。(0.5)

22、258、CCBⅡ制动机“第二步闸” 全制位后:保压1min,制动缸压力变化不大于( )kPa。(0.5)

21、257、CCBⅡ制动机“第二步闸” 全制位后:保压1min,列车管压力泄漏不大于( )kPa。(0.5)