44、280、NJ2 机车的牵引装置传递的力主要是( )(0.5)

159、914、CCBⅡ制动机实施紧急制动,单阀实施单独缓解即可缓解本机制动,也同时缓解重联机车的制动。(0.5)

158、915、CCBⅡ制动机设置为本务、切入模式,制动系统失电不会引起惩罚制动。(0.5)

157、916、CCBⅡ制动机制动系统加电引起的惩罚制动是不可抑制的惩罚制动。(0.5)

156、917、CCBⅡ制动机制动系统失电引起的惩罚制动是不可抑制的惩罚制动。(0.5)

155、918、HXN5机车设置为重联模式,EPCU失电不会引起惩罚制动。(0.5)

154、919、CCBⅡ制动机单独制动手柄置于单独缓解位,自动制动手柄(制动管减压)引起的制动缸压力缓解,而由单独制动手柄引起的制动缸压力将保持。(0.5)

153、920、CCBⅡ制动机设为本务 /切除模式的机车不能控制列车制动。(0.5)

152、921、HXN5型内燃机车安装在第二总风缸进风口处的止回阀,压缩空气通过该止回阀导入第二总风缸,可组织压缩空气返回第一总风缸(0.5)

151、922、CCBII 制动机实施单独缓解时,可以快速缓解由自动制动控制所施加的机车制动,而由单独制动控制所施加的制动仍然起作用。(0.5)

150、923、司机室副操纵台右下端的紧急制动阀,当机车司机遇到不能采用常用制动解决问题的紧急情况时,将用它来施加紧急制动。(0.5)