122、226、列车运行在长大下坡道施行常用制动后,累计减压量超过( )kpa,应降低缓解速度或停车缓解。(0.5)

81、589、NJ2型机车在实施紧急制动,列车装有列尾控制装置EOT时,列尾控制装置EOT打开排风口进行辅助排风。(0.5)

80、590、NJ2型机车空气压缩机电磁阀切断塞门安装在空气压缩机控制板上,当空气压缩机运转时,关闭该塞门会使变成卸载。(0.5)

79、591、NJ2型机车制动系统的不可抑制惩罚制动,与手柄位置和制动缸压力无关,系统要求时即可产生。(0.5)

78、592、NJ2型机车采用轴控驱动方式,该驱动方式比架控驱动方式更具优点,尤其是一台牵引逆变器出现故障时,可以不影响机车的运行。(0.5)

77、593、NJ2型机车的牵引逆变器采用绝缘栅双极晶体管(IGBT)作为元件开关,采取脉宽调制的控制方式。(0.5)

76、594、NJ2型机车辅助传动系统采用交流传动控制,交流发电机是一台同轴共转子发电机,具有两套励磁绕组。(0.5)

75、595、NJ2型机车柴油机冷却水散热器冷却风扇通过整流器转换后由直流电动机驱动。(0.5)

74、596、NJ2型机车牵引发电机和辅助发电机的励磁,均由辅助发电机提供电源。(0.5)

73、597、NJ2型机车辅助发电机具有三套独立的输出绕组,分别为辅助电动机、励磁绕组和蓄电池充电提供电源。(0.5)

72、598、NJ2型机车交流牵引系统先要产生交流电源并转换为直流电源,然后再转换成交流。这种重建的交流电源的电压幅值及电流由计算机控制系统精密控制。(0.5)