120、38、各相绕组的首端与首端之间的电压称( )。(0.5)

83、587、NJ2型机车制动机设置为保压时,列车管压力将保持在均衡风缸目标常用减压量上,列车管漏泄由总风管通过列车管控制部分内的继电器进行充风补偿。(0.5)

82、588、NJ2型机车制动机设置为非保压时,在系统常用制动时列车管闭合,隔离总风管对列车管的充风补偿。(0.5)

81、589、NJ2型机车在实施紧急制动,列车装有列尾控制装置EOT时,列尾控制装置EOT打开排风口进行辅助排风。(0.5)

80、590、NJ2型机车空气压缩机电磁阀切断塞门安装在空气压缩机控制板上,当空气压缩机运转时,关闭该塞门会使变成卸载。(0.5)

79、591、NJ2型机车制动系统的不可抑制惩罚制动,与手柄位置和制动缸压力无关,系统要求时即可产生。(0.5)

78、592、NJ2型机车采用轴控驱动方式,该驱动方式比架控驱动方式更具优点,尤其是一台牵引逆变器出现故障时,可以不影响机车的运行。(0.5)

77、593、NJ2型机车的牵引逆变器采用绝缘栅双极晶体管(IGBT)作为元件开关,采取脉宽调制的控制方式。(0.5)

76、594、NJ2型机车辅助传动系统采用交流传动控制,交流发电机是一台同轴共转子发电机,具有两套励磁绕组。(0.5)

75、595、NJ2型机车柴油机冷却水散热器冷却风扇通过整流器转换后由直流电动机驱动。(0.5)

74、596、NJ2型机车牵引发电机和辅助发电机的励磁,均由辅助发电机提供电源。(0.5)