117、119、LKJ-2000 监控装置在机车出库时,司机必须按压[调车]键,进入调车状态,此时限速窗口显示( )km/h。(0.5)

86、584、NJ2型机车智能显示器(SDIS)安装在司机室操纵台前端,作为机车计算机的一部分,是司机室制动模式的接口,同时也为司机提供各制动压力反馈。(0.5)

85、585、NJ2型机车制动机设置为客运模式时,允许均衡风缸部分再充风,均衡风缸的压力由自动制动手柄的位置控制。(0.5)

84、586、NJ2型机车制动机设置为货运模式时,只有自动制动阀手柄在运转位时才能均衡风缸充风。(0.5)

83、587、NJ2型机车制动机设置为保压时,列车管压力将保持在均衡风缸目标常用减压量上,列车管漏泄由总风管通过列车管控制部分内的继电器进行充风补偿。(0.5)

82、588、NJ2型机车制动机设置为非保压时,在系统常用制动时列车管闭合,隔离总风管对列车管的充风补偿。(0.5)

81、589、NJ2型机车在实施紧急制动,列车装有列尾控制装置EOT时,列尾控制装置EOT打开排风口进行辅助排风。(0.5)

80、590、NJ2型机车空气压缩机电磁阀切断塞门安装在空气压缩机控制板上,当空气压缩机运转时,关闭该塞门会使变成卸载。(0.5)

79、591、NJ2型机车制动系统的不可抑制惩罚制动,与手柄位置和制动缸压力无关,系统要求时即可产生。(0.5)

78、592、NJ2型机车采用轴控驱动方式,该驱动方式比架控驱动方式更具优点,尤其是一台牵引逆变器出现故障时,可以不影响机车的运行。(0.5)

77、593、NJ2型机车的牵引逆变器采用绝缘栅双极晶体管(IGBT)作为元件开关,采取脉宽调制的控制方式。(0.5)