112、68、检查带有压力的管子、细小管接头螺母、( )以下螺母以及对光洁度要求较高或引有镀层的零件时,禁止锤击。(0.5)

91、579、NJ2型机车均衡风缸控制部分还包括无动力调节阀(DER),在机车无动力时允许总风管为机车总风缸充风以实现无动力回送功能。(0.5)

90、580、NJ2型机车DB三通阀控制部分完成制动缸的备用控制,在失电时提供气动备份功能。(0.5)

89、581、NJ2型机车13控制部分(13CP)的功能是控制13管的压力,并对功率损失补偿装置和DBM装置进行电气控制。(0.5)

88、582、NJ2型机车20控制部分(20CP)的功能是在机车重联时控制制动缸单独制动缓解管(20管)的压力。(0.5)

87、583、NJ2型机车制动缸控制部分(BCCP)的功能是通过16管压力和20管单向止回阀对制动缸压力进行控制。BCCP内安装有制动缸继电器。(0.5)

86、584、NJ2型机车智能显示器(SDIS)安装在司机室操纵台前端,作为机车计算机的一部分,是司机室制动模式的接口,同时也为司机提供各制动压力反馈。(0.5)

85、585、NJ2型机车制动机设置为客运模式时,允许均衡风缸部分再充风,均衡风缸的压力由自动制动手柄的位置控制。(0.5)

84、586、NJ2型机车制动机设置为货运模式时,只有自动制动阀手柄在运转位时才能均衡风缸充风。(0.5)

83、587、NJ2型机车制动机设置为保压时,列车管压力将保持在均衡风缸目标常用减压量上,列车管漏泄由总风管通过列车管控制部分内的继电器进行充风补偿。(0.5)

82、588、NJ2型机车制动机设置为非保压时,在系统常用制动时列车管闭合,隔离总风管对列车管的充风补偿。(0.5)