132、使用试灯时要注意试灯有正灯、负灯之分。()(0.5)

71、912、使用机车动力制动,在需要缓解时,应先解除动力制动,再缓解空气制动。(0.5)

70、913、在正常情况下,非操纵端控制电路的各开关均应置于断开位,取出自阀、单阀手柄。(0.5)

69、914、列车制动减压排风未完成时不应再次追加。(0.5)

68、915、一次追加减压量超过初次减压量,会使列车制动力急剧增加,不利于平稳操纵。(0.5)

67、916、在我国铁路车辆上均装有手动制动机,用于空气制动机故障时以及调车作业、坡道停留时的制动。(0.5)

66、917、折角塞门用来开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路。(0.5)

65、918、总风管既是一根压力空气输送管,也是一根传递列车制动、保压和缓解指令的控制管。(0.5)

64、919、空气波是属于一种振动波,具有波的性质。空气波的传播速度称为空气波速。(0.5)

63、920、制动作用或缓解作用沿列车长度方向的传播速度分别称为“制动波速”或“缓解波速”。(0.5)

62、921、制动波速(或缓解波速)是用来评价列车的制动(或缓解)灵敏度。(0.5)