122、机车交路按区段距离分为一般机车交路和长交路。()(0.5)

81、901、挂车前适当撒砂,列车起动前适当压缩车钩可以防止空转。(0.5)

80、902、制动空走距离则与制动空走时间有关和列车制动初速无关。(0.5)

79、903、车轮与钢轨间的冲击、振动造成的动能损失属于附加阻力。(0.5)

78、904、附加阻力是机车、车辆运行在某些特定条件下才能遇到的阻力。(0.5)

77、905、列车在曲线上运行时,机车、车辆在离心力的作用下,轮缘与轨头内侧的摩擦增加。(0.5)

76、907、货物列车压缩车钩后,在机车加载前,可缓解机车制动。(0.5)

75、908、凡是不压缩车钩能够起动的,不一定要强调压缩车钩。(0.5)

74、909、列车施行常用制动时,单阀缓解机车制动,每次不得超过10kPa。(0.5)

73、910、列车施行常用制动时,自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动。(0.5)

72、911、禁止在自阀制动保压后,将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位(或缓解位、保持位)后,又移回制动区或保压位(牵引带有阶段缓解装置的列车除外)。(0.5)