80、列车中车辆的连挂,由调车作业人员负责。软管的连结,有列检作业的始发列车由列检人员负责;无列检作业的,由调车作业人员负责。()(0.5)

123、855、闸瓦摩擦系数的影响因素比较单一,不能用理论公式计算。(0.5)

122、856、理论粘着系数是不考虑有实际影响因数存在时的轮轨间粘着系数,近似于轮轨间的静摩擦系数。(0.5)

121、857、旅客列车自阀减压前,应单独缓解机车,使列车制动时机车呈缓解状态。(0.5)

120、858、运行中遇有危机行车及人身安全,需要紧急停车而自阀紧急制动位又失效时,可使用紧急停车按钮。(0.5)

119、859、机车速度变化也影响粘着系数,机车速度增高时,粘着系数增大。(0.5)

118、860、在列车运用中,按压LKJ-2000型监控器“巡检”键,执行学习(操纵)司机机械间巡视记录操作。(0.5)

117、861、LKJ数据换装期间机车乘务员接班后,必须核对确认LKJ出库合格证、两端显示器粘贴标识中的LKJ车载数据版本号,并对LKJ进行查询核对,发现LKJ车载数据文件漏换、错换或版本不符时,应立即通知LKJ数据换装作业人员进行更换。(0.5)

116、863、LKJ列车种类输入旅客列车及客车单机车次时取消所有支线操作。(0.5)

115、864、LKJ启动警惕控制后,显示屏弹出“警惕”提示窗口,并从20s开始倒计时,倒计时到10s时伴以“呜呜”报警声,若倒计时到0时则实施制动控制。(0.5)

114、865、LKJ显示“进出站”类型信号机前存在特定引导、有计划路票、有计划绿色许可证,如需进行特定引导操作,必须认真核对揭示,先解除与本列车无关的揭示,再进行特定引导操作。(0.5)