单机（包括双机、专列回送的机车）在自动闭塞区间紧急制动或被迫停在调谐区内，开车前须撤除轨道电路短接线，并与车站值班员（列车调度员）进行联控，用语为：“停车原因已消除，轨道电路短接线已撤除”。

施工特定行车办法引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（ ）km/h速度进站。

救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2 km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过（ ）km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。

对遗留车辆未采取防护、防溜措施时列车不准( )。

列车在区间被迫停车后，列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于( ) m处放置响墩防护。

列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于（ ）m处放置响墩防护。

通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机，列车运行限制速度为（ ）。

通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机，列车运行限制速度为（ ）。

列车接入站内尽头线，自进入该线起限速（ ）km/h。

列车退行速度不得超过（ ）km/h。

列车通过减速地点，按标明的速度运行，未标明时为（ ）km/h。