下列关于上海局管内出站（进路）信号机突变时的规定描述正确的是（ ）。 ①如列车停车后未越过关闭的信号机，经相关部门处置后，重新开放信号机再按规定发车。②如列车停车后未越过关闭的信号机，经相关部门处置后，重新开放信号机司机直接开车。③如列车停车后已越过关闭的信号机，经相关部门处置，由列车调度员发布列车继续运行的口头指示，司机凭车站值班员可继续运行的通知后直接开车。④如列车停车后已越过关闭的信号机，经相关部门处置，发给司机绿色许可证再按规定开车。

请求救援的司机按规定采取防溜、防护措施后应报告( )。

牵引列车的机车在出段前，在必须达到运用状态，车轮踏面上的缺陷或剥离长度不 超过( )mm。

普速铁路区段，停用基本闭塞法改按电话闭塞法行车时的行车凭证为( )。

普速铁路区段，自动闭塞区间线路所通过信号机停基改电行车凭证为( )。

普速铁路区段，遇特殊情况，旅客列车在两线、多线区间须变更列车径路运行时，司机必须在取得变更列车径路的调度命令后，方可( )下按规定进行“LKJ”操作。

普速铁路区段，无双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向或改按单线行车，行车凭证为( )。

普速铁路区段，司机接到车站值班员（列车调度员）车辆抱闸的通知时，采用常用制动方式停车，并报告( )车站值班员（列车调度员）停车位置。

普速铁路区段，货物列车利用后方区间后退闯坡，司机凭( )向后方区间退行。车站应按列车退行的要求指派胜任人员在列车尾部协助司机退行。

普速铁路临时（无计划)按特定行车办法行车, 对于途中未载入LKJ临时数据的列车，司机根据改按特定行车办法行车的调度命令，在进入非正常区间的关系车站停车，将LKJ改按（ ）工作状态运行。

普速铁路车站（线路所）向高速铁路车站（线路所）发出列车时，有关行车凭证按( )执行。