未实行专检专修的机车，机班根据分工范围和规定顺序，按照附件4有关要求对机车进行检查、试验，对“机车运行日志”故障记录处所重点检查，发现问题及时报修并汇报( )。

施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间，从事故发生前( )开通的时间起计算。

三显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方至少有（ ）闭塞分区空闲。

三等及其以下集中联锁的车站每钩调车作业必须执行“( )”调车规定。

若修改了客/货、本/补状态，LKJ进入( )工作状态。

若LKJ警惕按钮故障失效，可使用显示器（ ）键代替。

如列车已越过出站（进路）信号机而未越过接车线末端道岔时，司机除迅速向车站值班员报告外，并使列车及时退入( )。

容许信号显示一个蓝色灯光，准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过（ ）km/h的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车。

取消信号昼间的显示方式为拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向（ ）摇动数次。

请求救援的司机按规定采取防溜、防护措施后应报告( )。

牵引列车的机车在出段前，在必须达到运用状态，车轮踏面上的缺陷或剥离长度不 超过( )mm。