三显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个绿色灯光时，表示出站及进路信号机在( )，进路上的道岔均开通直向位置。

遇天气不良、机车牵引力不足、施工慢行、列车限速等特殊情况，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓，需要列车临时减吨时，本务机车司机向( )提出减吨申请，说明理由及减吨值。

遇特殊情况旅客列车在双线及多线区段反方向运行时,司机必须在取得反方向行车的调度命令后，方可在( )状态下按规定进行“LKJ”操作。

遇接近分相的信号机显示停车信号时，司机应根据线路纵断面实际情况，( )，以确保有足够的起动加速距离，避免停在分相区。

预告色灯信号机（不含遮断信号机的预告信号机）显示一个（ ）灯光，表示主体信号机在开放状态。

预告标设在进站信号机及线路所通过信号机外方（ ）m、1000 m及1100 m处，但在设有预告或接近信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。

有附挂机车的列车到达摘解机车前，本务司机应( ）采取防溜措施后，方可进行摘解作业。

应停车的客运列车错办通过，定车站责任，在区间乘降所错误通过，定( )单位责任。

因等信号或防止路伤等情况造成列车速度无法满足通过接触网电分相要求时，立即汇报列车调度员或就近车站值班员，同时( )，防止列车掉入接触网电分相。

一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），应于停车后，立即从列车（ ）按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。

一次出乘作业时间内担当同一个区段两个及以上往复交路时，机车调度员除按规定作业流程在交付揭示上审核盖章外，还须在交付揭示命令号左侧标注的( )上进行审核盖章。