旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过( ) km/h速度运行至前方站。

站内线路、道岔发生故障时，应按规定设置（ ）信号防护。

站内或区间进行滚动试验后，本务机车司机向列车调度员（车站值班员）报告，在( )停车再次检查确认。

在特定引导的进站（接车进路）信号机前，列车速度低于（ ）km/h，确认特定引导手信号正确后，按【开车】、【解锁】键，LKJ解除停车控制模式。

在进站信号机外制动距离内进站方向为（ ）下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。

在进站信号机( )制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。

在接近、连挂注有GW的车辆以及带有这种车辆连挂其他车辆时，须在( )处一度停车后，再进行连挂作业。

在超过6‰坡度的线路上（驼峰、驼峰迂回线、禁溜线、牵出线除外）调车时必须接通( )软管并进行自动制动机简略试验。

在LKJ允许绿灯/绿黄灯确认操作的车站，距信号机（ ）米内 ，按规定确认地面信号机显示绿灯或绿黄灯后方可进行操作。

在车载基础数据文件中已设置为“场间无码特殊信号机”或“一离去发码特殊信号机”的信号机前，机车信号为白灯，列车速度低于45km/h，在规定距离内，确认地面信号机显示进行的信号后，按（ ）键，LKJ 解除该信号机前信号白灯的停车控制。

在LKJ防溜报警过程中，机车乘务员确认需按键解除时，通过按一次( )键解除防溜控制。