列车制动机进行简略试验时，自阀( )，检查制动主管贯通状态，司机检查制动主管漏泄量，1min不得超过20kPa。

( )机车应鸣式“一长声”信号。

已进入关系区间的列车，司机接到限速的通知后，应立即采取( )措施，降速至要求的限速值以下运行。

自然灾害原因导致的事故，因防范措施不到位，定( )事故。

自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号，还须发给司机双线反方向行车的( )。

自动闭塞区段，发车进路信号机发生故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为（ ）。

自动闭塞区段，出站色灯信号机显示（ ）灯光，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间。

自闭区段担当救援时，正向进入封锁区间应使LKJ处于（ ）工作状态。

装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车可凭( )的显示出发。

装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度（ ）km/h常用制动设置模式曲线。

装备机车综合无线通信设备的机车，开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和（ ）。