装有列尾装置的列车进行制动机试验时，司机应对列尾风压进行查询。

可以单台电力机车升双弓过电分相运行。

接触网停电排查故障电力机车、动车组期间，电力机车逐台升弓过程中，司机严格按列车调度员指令执行，不得进行换弓操作。确须换弓时，司机报告列车调度员并经准许后方可换弓。

电力机车登顶检查处置流程中，接到列车调度员接触网停电后准许登顶作业的调度命令，确认以下内容：（ ）等。

电力机车网压异常，下车检查时，做好防溜、防护措施，在非邻线侧下车检查弓网状况，如接触网、机车受电弓和相关部件无异状，（ ）或（ ）后，换弓维持运行。

网压表波动范围大、过高或过低超过规定范围值时，立即采取断电、降弓并停车，并向车站值班员（列车调度员）报告将（ ）、（ ）和（ ）。

（ ）在乘降所（点）发车时，司机在未听清列车长（站务人员）“人员上下完毕”的通知时，不得回答。听清后应及时应答，不得拖延。

机班使用LKJ临时数据文件自动检验设备（仅配备模拟运行测试设备或LKJ临时数据文件自动检验设备故障时，使用模拟运行测试设备），对照勾划的交付揭示，查验写入IC卡内的数据文件条数和命令号，逐条逐项核对（ ）、（ ）、起止里程、起止时间、限速值、非正常行车方式等要素，确认LKJ临时数据完整正确。

返回车站后，继续牵引列车运行的，根据调度命令明确的牵引区段，查定监控交路号和车站号，进行参数设定、“开车对标”操作。其中（ ）按被救援的列车确定。

机车轮箍防弛缓装置发生报警时，机车乘务员第一时间须确认机车（ ）、（ ）、（ ）。

遇调车进路未排列到（ ）、（ ）、（ ）机待线等股道时，执行“指路式”调车联控。