站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。

出段时，机班必须严格执行调车作业相关要求。在穿越正线前的最后一架调车信号机前的适当位置（便于确认信号，应不少于10 m），机班须再次“手比确认”确认调车信号显示，按压LKJ【定标】键打点。

出段时，副司机立岗（外走廊式机车长端在前运行除外），机班共同确认调车信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔表示器显示正确，认真执行确认呼唤（应答）制度。

出段前机车乘务员应认真做好机车检查作业，司机亲自试验制动机，确认制动缸活塞行程、制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙、闸片与制动盘缓解间隙应符合标准，机车制动机性能良好。

插卡读入LKJ临时数据，当LKJ显示屏显示“请查询揭示！”，( )，按压【查询 】键进入“全部揭示查询”窗口，按规定与交付揭示核对。

采用微机控制制动系统的机车，终到交接时核对制动机设定的状态参数。

不换挂机车的到达列车，机车可不摘离作业，后端仍按规定设置防护信号，前端可只在第一辆车上安插红旗（灯）。此时，本务机车可以移动。

机车信号、CIR、LKJ和列尾装置必须全程运转，按规定正确操作使用，可以擅自（变相）关机。

编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，可不连挂一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

列车在区间遇车辆制动系统发生故障，须部分车辆无风运行时， 司机必须在得到列车调度员同意后，方准在列车部分车辆无风状态下限速运行至前方停车站处理。

本务机车摘解时，本务机车司机必须得到附挂机车司机恢复机车牵引条件并已实施制动或防溜设置完毕的通知后方可进行。