由机车乘务员摘钩时，副司机在下车摘解前，机班共同手比确认列车制动主管减压不少于100kPa，再按“一关前（机车端折角塞门）、二关后（车辆端折角塞门）、三摘软管、四提钩”的顺序进行摘解作业。

货物列车在站停车时，司机必须使列车保持缓解状态（铁路局指定的凉闸站除外）。

货物列车进站停车前按规定输入侧线股道号，根据股道实际有效长度和列车编组换算长度，预想列车尾部过标距前方信号机的距离。

挂车时根据需要适量撒砂，连挂后顿钩确认机车与第一位车辆连挂妥当。

跟踪出站调车或以推进方式越出站界调车时，可不全部接通软管。

根据《段细》规定，确认入段信号、股道号码信号、道岔开通信号、道岔表示器显示正确，厉行确认呼唤（应答），按压LKJ【调车】键后动车入段，严守走行速度。

改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车，当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备 （其语音记录装置须作用良好） 的发车通知起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后,再行加速。

改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车,列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。

副司机按规定执行机车上部巡视和汇报制度。巡视自反向进站信号机或站界标起至下一站进站信号机前止。每次巡视检查后应详细汇报机车运转状况。后续巡视对各部件状态进行简要汇报，对不良部件应重点汇报。

附挂机车无法升弓或启机时，必须采取可靠的防溜措施后，方可通知前位机车进行摘机作业。

风动石碴车卸车时，可以推进运行和突然停车。