施行紧急制动时，应迅速将自阀手柄推向紧急位，并立即解除机车牵引力。列车未停稳，严禁移动自阀、单阀手柄（投入动力制动时，单阀除外）。

旅客列车着火时，首先疏散着火车辆内的全部旅客。

旅客列车站内停车二段制动前，应保证足够的充风时间。

旅客列车站内停车，根据规定的停车位置停车，采用早减压、少减压的制动方式，做到一次稳、准停妥。

旅客列车站内停车，根据规定的停车位置停车，采用早减压、多减压的制动方式，做到一次稳、准停妥。

旅客列车使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车后，车辆乘务员（随车机械师）检查车辆技术状态良好后通知司机，司机检查试验列车制动主管的贯通状态后按规定开车。

旅客列车列尾装置操作。本务机车司机根据车辆乘务员提供的列尾号进行输号操作，确认本务机车与列尾装置主机形成“一对一”关系，并与车辆乘务员联系确认列尾装置显示的机车号正确。

旅客列车、特快货物班列、图定回送客车底列车、因故折返普速旅客列车、按客运机车交路接运的无火回送普速客车底列车，在非客列检站进行车辆应急处置时，司机未接到车辆防护信号撤除的通知，不得开车。

路用列车应由施工单位指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘，并在区间协助司机作业。

路用列车需跨线路所通过信号机作业时，列车调度员发布封闭线路所合并区间的调度命令，准许列车司机凭口头通知越过关闭的线路所通过信号机（施工主体单位联系电务段安设无效标）。

路用列车或施工机械进入施工地段时，应在施工防护人员显示的减速手信号前减速进入指定地点。