设置铁鞋防溜时，必须保证机车在制动状态下，铁鞋鞋尖应紧贴车轮踏面，牢靠固定，对向放置在机车同一侧的第2、5位轮（四轴机车为2、3位轮）下。

内燃机车启机时，副司机（非操纵司机）应站在紧急停车装置处观察柴油机升速情况，发现危及安全时，应立即断开滑油泵（单班单司机值乘时除外）。

内燃机车换端后，司机将单阀置全制位，确认制动缸压力不低于300kPa，得到试风作业人员的试风通知或具备试验条件后，将自阀置运转位。

密接式车钩列车因车辆故障需摘车时，司机应停止列车供电。

迷雾天行车时，列车运行中应开放机车头灯及标志灯，在进出车站及经过道口、桥梁、隧道时应加强鸣笛，发现列车异响、异音、异状等危及行车或人身安全情况时，应果断采取减速措施。

旅客列车着火时，首先疏散着火车辆内的全部旅客。

旅客列车站内停车二段制动前，应保证足够的充风时间。

旅客列车站内停车，根据规定的停车位置停车，采用早减压、少减压的制动方式，做到一次稳、准停妥。

旅客列车站内停车，根据规定的停车位置停车，采用早减压、多减压的制动方式，做到一次稳、准停妥。

旅客列车使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车后，车辆乘务员（随车机械师）检查车辆技术状态良好后通知司机，司机检查试验列车制动主管的贯通状态后按规定开车。

旅客列车列尾装置操作。本务机车司机根据车辆乘务员提供的列尾号进行输号操作，确认本务机车与列尾装置主机形成“一对一”关系，并与车辆乘务员联系确认列尾装置显示的机车号正确。