普速铁路区段，列车冒进出站（进路）信号机，如列车已越过接车线末端道岔时，司机除迅速向车站值班员报告外，并使列车及时退入警冲标内方。

司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知前方站（列车调度员）。

司机采用二段制动停车时，二次制动前应保证列车制动主管有足够充风时间，防止充风不足。

司机(动车组列车为随车机械师)现场检查发现受电弓滑板及托架有损伤或接触网有异状时，应及时报告车站值班员（列车调度员），车站值班员报告列车调度员。

双线自动闭塞区间正方向进站信号机前方应设置预告标。

双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。

双管供风列车双改单后，在进行全列制动机试验前，司机通知车辆乘务员，由车辆乘务员通知客运乘务人员将设置集便装置的客车厕所打开。

双管改单管作业应在区间进行。

事故分为责任事故和非责任事故。

事故报告的主要内容应包括发生事故的列车种类、车次、机车型号、部位、牵引辆数、吨数、计长及运行速度。

使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过 信号机显示的绿色灯光。