普速铁路区段，列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站（列车调度员），与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬；在自动站间闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。

司机接到准许登顶作业的调度命令，电力机车司机（动车组时由随车机械师）验电接地后，方可登顶作业（配合人员登上动车组车顶前应得到随车机械师同意）。

司机接到车辆走行部异音的通知后，立即采取减速运行措施。

司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知前方站（列车调度员）。

司机采用二段制动停车时，二次制动前应保证列车制动主管有足够充风时间，防止充风不足。

司机(动车组列车为随车机械师)现场检查发现受电弓滑板及托架有损伤或接触网有异状时，应及时报告车站值班员（列车调度员），车站值班员报告列车调度员。

双线自动闭塞区间正方向进站信号机前方应设置预告标。

双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。

双管供风列车双改单后，在进行全列制动机试验前，司机通知车辆乘务员，由车辆乘务员通知客运乘务人员将设置集便装置的客车厕所打开。

双管改单管作业应在区间进行。

事故分为责任事故和非责任事故。