普速铁路区段，单机（包括双机、专列回送的机车）在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置，并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。

天气恶劣无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备的发车通知起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后,再行加速。

特定引导手信号在昼间的显示方式为展开的黄色信号旗高举头上左右摇动。

司机在列车运行中，应随时检查机车总风缸、制动主管 的压力。

车站在调车作业中应组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务。

司机在调车作业中应时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车。

司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“一对一 ”关系。

司机接到准许登顶作业的调度命令，电力机车司机（动车组时由随车机械师）验电接地后，方可登顶作业（配合人员登上动车组车顶前应得到随车机械师同意）。

司机接到车辆走行部异音的通知后，立即采取减速运行措施。

司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知前方站（列车调度员）。

司机采用二段制动停车时，二次制动前应保证列车制动主管有足够充风时间，防止充风不足。