列车发生紧急制动停车后，检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车。

在列车运行中由于人为失职或设备不良等原因，将车辆挤坏或拉坏构成中破及其以上程度，或在调车作业中由于人为失职或设备不良等原因，将车辆挤坏或拉坏构成大破以上程度时，亦按事故论。

在列车接近临时限速地段减速地点起始位置6～4km按压LKJ【定标】键打点确认，LKJ显示屏出现临时限速信息时，确认限速信息与运行揭示（调度命令）、关系站联控限速内容、地面减速信号牌标注的限速值一致。

在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向中间设置安全线。

在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的发车方向末端设置安全线。

在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰上坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。

在进站信号机外制动距离内出站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。

在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。

在防寒过冬期间，内燃机车柴油机故障无法再启动时，要及时放尽柴油机、冷却单节、热交换器及管路内的冷却水。

在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站（列车调度员），并做好遗留车辆的防溜和防护工作。

在本段出勤时，按规定检查行车指导仪并进行数据同步，司机确认数据更新完毕。