列车被迫停车后可能妨碍邻线时应在被迫停车后车机联控时增加“可能侵入邻线”用语。

在运行途中接到临时限速调度命令或口头指示，副司机接收（签收）临时限速调度命令，并与列车调度员（车站值班员）认真核对。核对后记入司机手账。

在限鸣区域，司机见鸣笛标，除遇危及行车安全等情况，限制鸣笛，装备机车限鸣示警系统的应开启灯显示警设备。

在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，左手应持黄旗。

在列车运行中由于人为失职或设备不良等原因，将车辆挤坏或拉坏构成中破及其以上程度，或在调车作业中由于人为失职或设备不良等原因，将车辆挤坏或拉坏构成大破以上程度时，亦按事故论。

在列车接近临时限速地段减速地点起始位置6～4km按压LKJ【定标】键打点确认，LKJ显示屏出现临时限速信息时，确认限速信息与运行揭示（调度命令）、关系站联控限速内容、地面减速信号牌标注的限速值一致。

在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向中间设置安全线。

在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的发车方向末端设置安全线。

在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰上坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。

在进站信号机外制动距离内出站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。

在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。