路用列车在区间作业时，可以无动力停留机车车辆。

装有动力制动装置的机车在列车调速时，要采用动力制动为辅、空气制动为主、相互配合使用的方法。

装备有防撞土档装置的专调机车在电化区段救援，如LKJ在“调车”状态，将防撞信息控制盒（机车点式信息转换盒）上X1插头（粗线插头）拔除担当救援时，救援完毕返回车站后及时将插头恢复。

专用线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。

中间站利用本务机车调车时，一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置，有关人员必须复诵。

中间站利用本务机车调车时，变更计划可口头布置。

中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。

制动主管达到定压后，司机按规定及检车人员的要求进行列车制动机试验，装有防折关装置的机车无需确认制动主管贯通情况。

制动机试验时，司机发现排风异常或1min漏泄量超过20kPa时，应立即通知列检（无列检作业时为车辆乘务员），并通知车站值班员转报列车调度员。

直供电机车发生故障时，司机必须第一时间汇报列车调度员（车站值班员）和段应急值守人员，告知供风情况、供电制式、直供电装置作用等是否良好。

正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。