下列情况列车不准分部运行：采取措施后可整列运行时；( )遗留车辆停留在超过6‰坡度的线路上时。

使用电力机车担当救援机车时，如动车组升弓（自动过分相装置良好），被救援动车组司机应在分相区前降弓通过分相，待被救援动车组全部通过分相后，被救援动车组司机方可升弓。

采用内燃机车救援动车组、直供电列车时，附挂电力机车（动车组）遇自动过分相装置故障时仍可升弓取电。

旅客列车初起动紧急停车处置中，紧急事件处理完毕后，呼叫者通知司机紧急事件处置完毕，司机自行启动。

线路发生火情，如列车停于着火区域时，司机应立即携带灭火器会同车辆乘务员（随车机械师）进行灭火。

线路发生火情，如列车头部尚未到达着火区域时，司机（单班单司机除外）应会同列车工作人员采取扑救等应急措施。

普速铁路全封闭区段，列车运行途中，司机发现有闲杂人员时，不准鸣笛警示。

列车运行途中司机发现线路上、线路附近发生火情时，如火情影响本列运行安全时，司机应果断采取停车措施，尽量避免列车停于着火区域。

机车附挂（重联）运行时，本务机车司机应与附挂机车司机互留联系方式及机车型号，记录在司机手册上。

指定车次的限速调度命令（施工开通后第1列、第2列……限速除外），当车站采用书面方式交付司机后，车站值班员应使用列车无线调度通信设备与司机核对限速内容。

司机按规定进行LKJ“特殊前行”操作，必须进入出站（发车进路）信号机15m之内时，司机应报告车站值班员，车站值班员开放调车信号，待列车尾部进入接车线后通知司机停车，列车停车后司机报告车站值班员。