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车站行车室内一切电话中断，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为路票。
容许信号显示一个蓝色灯光：准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20km/h的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车。
占用正线调车，且进路末端开通至进站信号机（站界标）不需越出站界时，机班可直接进行作业。
司机接到恢复供电的通知，向机务、机辆段应急指挥台汇报后，先闭合蓄电池开关，确认总风或辅助风压达到规定压力，按规定流程升弓取电，再闭合三项设备开关，重新设置列车运行监控装置数据。机务、机辆段指挥人员应对司机升弓前车顶绝缘检测、三项设备开关闭合确认、列车运行监控数据设置、机车防溜撤除等作业流程进行重点提示。
《作业规程》中关于货物列车站内停车位置的规定，具备动力制动功能的和谐型机车在进站停车操纵时，应优先使用动力制动调速再使用空气制动停车的方式。
《作业规程》中关于货物列车站内停车位置的规定，第一次停车后，已明确停车位置的，司机缓解列车，将列车停于指定位置。未明确停车位置的，司机根据车站值班员（列车调度员）的通知向前移动。
遇调车作业过程中调车信号机不能开放、车载设备不能复示地面调车信号显示、出站调车、越过“特定防护点”等作业场景时，可直接进行“解锁”操作。
在行车安全装备检测时，确认单阀在全制动位、制动缸压力不低于100kPa，机车控制开关在“断开”位，换向手柄在“中立”位，牵引（主）手柄在“零”位后，方可同意LKJ检测作业。
列车运行中发生异常情况导致紧急停车（司机施加紧急制动除外），可能发生脱轨时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站（列车调度员），并与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的头部和尾部点燃火炬；
线路发生火情，影响本列运行安全时，司机操纵列车停车后，应向车站值班员（列车调度员）报告停车位置，需要防护时，应按规定实施防护。如列车头部尚未到达着火区域时，司机（单班单司机除外）应会同列车工作人员采取扑救等应急措施。
