列尾故障的旅客列车，司机在( )、列车制动力试验（贯通试验）时应按规定与车辆乘务员核对列车尾部风压。

股道编号，双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行一侧为双号，下行一侧为单号。

股道编号，单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。

尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得移动，应得到现场指挥人的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。

动车组以外的其他旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过140km/h。

动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm。

列车在出发前输入监控装置有关数据，按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过20kPa，确认列尾装置作用良好。

调车作业速度的补充规定，瞭望距离不足200m时，应适当降低调车速度，在空线上牵引运行时不准超过15km/h，推进运行时不准超过10km/h。

调车作业速度的补充规定，瞭望距离不足100m时，应适当降低调车速度，在空线上牵引运行时不准超过30km/h，推进运行时不准超过15km/h。

调车作业时，机车司机必须严格执行调车工作的有关规定。没有信号（指令），计划不明，严禁动车。接到计划，准备动车。有了信号（指令），立即动车。信号（指令）不清，立即减速或停车。

调车作业时，机车司机必须严格执行调车工作的有关规定。没有信号（指令），计划不明，严禁动车。接到计划，准备动车。有了信号（指令），立即动车。信号（指令）不清，立即停车。