起动列车前，机班须确认（ ），厉行确认呼唤（应答），起动列车。

调动专运、公务及特种用途车辆时禁止溜放。

调动专运、公务及特种用途车辆的补充规定，调动前必须全部接通软管并进行贯通试验。

调动专运、公务及特种用途车辆的补充规定，连挂此种车辆或带此种车辆在接近连挂车辆前必须一度停车，并通知车内人员注意。调车速度，不得超过10km/h。

遇自动过分相装置作用不良和故障时，须进行手动“过分相”操作。列车运行至接触网电分相前，应及时解除牵引力，严格按“禁止双弓”标，断开主断路器。通过接触网电分相，确认网压上升并稳定后再“合电”。

电力机车牵引的列车首次“过分相”时，应确认自动过分相装置的作用状态，发现自动过分相装置作用不良或遇自动过分相装置故障时，须在“禁止双弓”标前，及时断开主断路器，并向车站值班员（列车调度员）和机务段安全生产指挥中心报告。

电力机车高、低压试验前，内燃机车整备或检修作业试转速以及冬季打温时，自阀减压不少于100kPa，单阀全制动，机车制动缸压力必须保持100kPa以上，相关控制开关必须在断开位。

持续一定时间全部试验中的安定试验,置常用制动位，减压170kPa，不得发生紧急制动,并确认感度保压试验发现异常的制动缸活塞行程是否符合规定。

有计划的施工，涉及限速、行车方式发生变化或设备变化时应发布调度命令，司机按调度命令执行。

使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号。

使用电力机车调车的补充规定,当利用正线调车而区间停电时，调车计划中应注明“区间停电”字样。如接触网电分段（分相）在站内时，应使机车距接触网电分段（分相）不少于10m处停车，以免将电带入区间。