列车运行途中，遇（ ）发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行。

列车防护报警(LBJ)启用方法，司机持续按压 CIR 设备操作显示终端上的“报警”键 3 秒后,再按压“确认/签收”键启动列车无线防护报警，向其他列车发出防护报警信息。

货物列车临时减吨的规定，遇天气不良、机车牵引力不足、施工慢行、列车限速等特殊情况，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓，需要列车临时减吨时，本务机车司机向列车调度员提出减吨申请，说明理由及减吨值。

调动专运、公务及特种用途车辆时禁止溜放。

调动专运、公务及特种用途车辆的补充规定，调动前必须全部接通软管并进行贯通试验。

调动专运、公务及特种用途车辆的补充规定，连挂此种车辆或带此种车辆在接近连挂车辆前必须一度停车，并通知车内人员注意。调车速度，不得超过10km/h。

遇自动过分相装置作用不良和故障时，须进行手动“过分相”操作。列车运行至接触网电分相前，应及时解除牵引力，严格按“禁止双弓”标，断开主断路器。通过接触网电分相，确认网压上升并稳定后再“合电”。

电力机车牵引的列车首次“过分相”时，应确认自动过分相装置的作用状态，发现自动过分相装置作用不良或遇自动过分相装置故障时，须在“禁止双弓”标前，及时断开主断路器，并向车站值班员（列车调度员）和机务段安全生产指挥中心报告。

电力机车高、低压试验前，内燃机车整备或检修作业试转速以及冬季打温时，自阀减压不少于100kPa，单阀全制动，机车制动缸压力必须保持100kPa以上，相关控制开关必须在断开位。

持续一定时间全部试验中的安定试验,置常用制动位，减压170kPa，不得发生紧急制动,并确认感度保压试验发现异常的制动缸活塞行程是否符合规定。

有计划的施工，涉及限速、行车方式发生变化或设备变化时应发布调度命令，司机按调度命令执行。